汽车视频, 汽车视频广告(国内首颗7nm汽车芯发布)

关于【汽车视频】：汽车视频广告，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。

1、汽车视频

大河报·豫视频记者 平伟

随着中国汽车市场规模增速减缓，中国汽车市场已经从原来的增量市场，逐步转化到一个存量市场，消费环境和消费群体也在不断发生变化。一方面，新能源汽车的快速发展打破了传统汽车行业的竞争格局；另一方面，随着Z世代消费群体的成长，年轻人群已经逐渐成为国民消费的主要力量。面对时代的不确定性，汽车行业呈现哪些趋势？未来汽车行业又有哪些新的增长点值得期待？汽车行业与用户的关系有哪些新的变化？

围绕这些问题，省广集团联合快手磁力引擎进行了一次汽车行业趋势洞察，并发布了《汽车行业白皮书》（以下简称《白皮书》），总结汽车营销思考与经验，由汽车行业变化与规律中准确把握动向，在了解用户多变需求的基础上，调整品牌策略，捕获新机遇，找到投放更高效、体系更完善、沟通联系更密切的营销解决方案，帮助车企做好营销决策。

新消费势力崛起驱动汽车需求升级，汽车营销进入3.0时代

相关行业报告指出，在经历了“第一个十年”的黄金增长期和“第二个十年”的稳健增长期之后，中国乘用车迎来了“第三个十年”，汽车行业步入低速增长阶段。在这一阶段，汽车市场将会迎来新的增长点，汽车品牌的营销方式和竞争格局也将产生重大变化。

从《白皮书》中的具体内容可以看出，即将开启的报废替换大周期、城市分线用车需求强劲及“新三化”浪潮催生的更加升级的消费诉求，成为了行业三大动力关键，协同新能源变革下自主品牌加速转型带来的行业洗牌，将持续赋能汽车行业新增量潜力释放。

在汽车新消费势力的助推下，Z世代及女性用户成为当下最炙热的风口。《白皮书》指出，Z世代已成为主流消费群体，预计2025年Z世代新购车人群占比超60%；同时，女性汽车消费实力连年攀升，“她”力量获得主流车企认可，女性群体关注度进一步放大。 “得年轻者/女性者，得天下”正在成为汽车业普遍共识，在这一趋势的引领下，年轻化、女性化、个性化营销成为车企链接用户的新增长点，这也意味着车企与消费者的触动交互将面临更高难度的挑战，需要切实把握用户内核价值取向，建立正确的营销观念认知，以更直接、更深度、更长线的沟通手段撬动消费者心智。

消费群体和市场环境的变化，推动汽车营销从“品效合一”的2.0时代进入了“品效销合一”的3.0时代。当下，短视频已经成为渗透汽车信息的常态化渠道，直播/自播更是成为一站式传播汽车专业资讯的重要方式，效果广告成为汽车营销链路的常态环节。传统燃油车和新能源汽车各自挖掘平台细分优势，以内容创造力赋予汽车营销突围力，涌现出多样化的营销路径，并不断加码KOL投放，以更专业内容和深度影响力加快用户决策，为汽车营销带来增长新动能。

行业细分变化明显 从短视频数据看市场新增长点

相比于其他消费产品，汽车具有决策周期相对较长的特点，虽然由于多种原因导致目前销量增速放缓，但丝毫不影响消费者对于汽车的关注热情，在快手平台，内容播放量和关注人数均呈稳定增长态势。《白皮书》数据显示，2022年前5个月，快手汽车视频月播放量同比提升35.8%，日均观看汽车视频用户数超1.7亿，每天有超过千万用户观看汽车视频超10分钟，尤其国内外车展前后，更是汽车视频内容播放爆发的小高峰。其中汽车日常和售卖内容播放量最高，汽车评测及教学类视频保持较快增长。

在观看视频的同时，用户也会积极参与汽车相关话题，表达多样诉求，并通过主动搜索表达对汽车的热爱，2021年5月至2022年5月，快手月均搜索汽车相关内容用户超2500万，今年5月搜索汽车人数同比增长44.1%，高于观看汽车视频人数增速。

除了搜索具体车型和品牌词之外，比较受关注的还有二手车和新能源车。数据显示，二手车内容的搜索人数和搜索次数呈现出明显的增长趋势，以25-50万车型用户居多，占比为31.2%，在相同数量点赞的情况下，二手车视频内容相比汽车整体更容易引起用户评论，二手车直播引发的用户互动量也更高。在这些用户中，80后和90后是关注二手车的重要群体，豪华品牌和主流合资品牌是他们关注的核心。新能源汽车更是流量蓝海，2022年前5月快手新能源汽车搜索量同比增长28.0%，高于汽车整体搜索量增速，新能源汽车视频完播率和平均播放时长均高于汽车整体。

此外，《白皮书》相关数据表明，汽车行业细分变化出现带来了新增长点。在快手平台上，纯电动车型热度快速提升，同比去年播放增速为174.2%，完播率也相对较高，其中自主纯电动车型受到高度关注，2022年前5月，纯电动车型中自主车型搜索占比达80%，视频播放量占比接近80%，无论是视频播放量增速，还是视频完播量增速，甚至评论量增速均高于进口和合资纯电动车型，潜力较大，是纯电动汽车品牌广告主可深挖的蓝海。

新能源SUV的数据也相当可观，对比同期，新能源SUV播放量和搜索量增速分别为126.8%和388.6%，均高于SUV大盘增速，其中纯电动SUV播放量占比近60%，在纯电动SUV中，中型及大型搜索量合计占比接近7成，大型SUV视频完播率、单视频评论量和单视频获赞量在各级别SUV中均最高；紧凑型及小型SUV搜索增速均在10倍以上。新能源SUV车企可抓住这一增长点，进行营销布局。

另一方面，用户主动获取豪华车型信息意愿加强，同时保持更高互动增速，2022年前5月，豪华车型播放量占比为35%，搜索量占比为24.5%，对比同期，主动搜索豪华车型用户数量和搜索量增速分别为33.2%和36.2%，均高于全部车型整体增速。在豪华车型播放量TOP中，奔驰、宝马、奥迪覆盖各价格区间，为核心关注品牌，80万以上价格中，用户相对关注保时捷、玛莎拉蒂和路虎等。对于这些豪车品牌来说，可加强信息及广告投放，通过快手平台与用户建立联系，获取更多的商业价值和社会价值。

“品+效+销”高效结合 助力车企打开新增长曲线

作为国民级短视频直播平台，如今，快手已经是海量用户释放汽车兴趣的重要渠道。不少车企通过精准洞察用户汽车兴趣和差异，结合快手优质资源和创新玩法，长期深耕运营，辅以不同广告形式的组合投放，获得“品牌认知”、“品牌渗透”和“品牌经营”三大营销价值，不仅助力汽车品牌声量增长，也实现车企收益增长。

在品牌认知层面，平台以开屏、信息流等硬广资源和国民级IP资源，借势春节、冬奥会等重大节日或热点，同时借助平台自身优势，定制品牌专属传播活动，通过强互动样式以及算法能力组合增强传播效果，最大化发挥品牌声量势能，帮助广告主实现平台内品牌认知高效增长。

在品牌渗透层面，助力广告主打造快手品牌阵地，实际解决客户经营困境。首先从内容入手，用剧情化的汽车段子激发用户观看兴趣，让品牌号成为粉丝主阵地，引导平台公域流量进入私域流量池，实现品牌与用户长效沟通；其次，利用达人影响力，渗透目标用户，进行内容种草，并促进用户互动增长；再次，通过优质内容筛选和直播等细节性运营，最大化实现吸粉和销售转化，完成“品效销合一”。

在品牌经营层面，实现品牌联动终端，在矩阵长线车型销售场景下，根据账号所处阶段，设定“涨粉目标”、“线索目标”等不同目标，通过连贯性的内容设计，在一定周期内层层递进，提高用户心智的有效触达，后期根据作品曝光趋势，高效搭配自然流量与商业流量，吸引用户关注，降低涨粉成本，向平台要粉丝、要线索、要转化，真正在快手平台实现销量新增长。

此次省广集团联合快手磁力引擎发布《汽车行业白皮书》，共同挖掘汽车营销新机、洞察行业未来趋势，让车企有机会获得充足势能加速前进。同时，快手繁荣的汽车生态，包括多元的内容，丰富的营销形式、稳定增长的创作者及活跃用户等，其价值不断涌现出来，这也是越来越多的汽车品牌选择快手深耕经营的重要原因。而在快手汽车生态建设的整体布局上，快手将锚定汽车行业营销的长期价值，以海量优质汽车内容与一站式汽车营销解决方案强效赋能“品+效+销”一体化路径，助力汽车生意经营涌现出新增长曲线。

2、国内首颗7nm汽车芯发布！对标高通8155，李书福发视频祝贺

车东西（公众号：chedongxi）

作者| James

编辑| 晓寒

车东西12月11日消息，昨天下午，国内首颗7nm车规级座舱芯片龍鹰一号在武汉发布。

龍鹰一号由芯擎科技研发，芯擎科技这家公司由亿咖通科技和安谋中国共同出资建立，沈子瑜担任董事长，在芯片行业拥有超过25年研发经验的汪凯博士担任CEO。而亿咖通科技是由吉利集团董事局主席李书福和沈子瑜共同创办，可以说芯擎科技是吉利出资创办的汽车芯片公司。

龍鹰一号采用7nm制程打造，集成88亿晶体管。它拥有8核心CPU、14核心GPU，还有8TOPS AI算力的NPU，实现90K DMIPS的CPU算力和900GFLOPS的GPU算力，性能很强的水平，几项核心参数和高通的旗舰芯片8155已经非常接近。

除了智能座舱应用之外，车企还能在一个域控制器中集成两颗龍鹰一号，同时实现智能座舱和L2级泊车功能，包括智能泊车、记忆泊车等。

在今天的发布会上，芯擎科技CEO汪凯博士还公布了下一代产品龍鹰二号、龍鹰三号的参数信息。当前，芯擎科技的大量架构设计工程师已经投入到了第二代产品中，第三代产品已经开始预研，龍鹰二号、龍鹰三号将在2024年、2026年量产上车，能够实现高等级自动驾驶功能。

吉利集团董事局主席李书福

现场，吉利集团董事局主席李书福发来视频对芯片发布表示祝贺，芯擎科技董事长沈子瑜现场解读芯擎科技成立、研发历史。发布会后，车东西第一时间采访了芯擎科技CEO汪凯，对这颗芯片有了更深入了解。

今年10月28日，芯擎科技研发的龍鹰一号智能座舱SoC一次性流片成功，填补了国内7nm车规芯片的空白。作为自主品牌一哥吉利，旗下投资的公司实现7nm汽车芯成功流片，也代表其在智能化和电动化领域的步伐正不断加快。

一、7nm制程 集成两颗能实现L2泊车功能

在今天的发布会上，芯擎科技CEO汪凯博士详细介绍了龍鹰一号的详细参数。

龍鹰一号采用台积电7nm制程打造，共有8个CPU核心、14个GPU核心，并拥有8TOPS AI算力（INT8）。

龍鹰一号架构图

在CPU部分，龍鹰一号采用四大核心+四小核心设计，其中大核采用Arm Cortex-A76，主频达到2.4GHz，另有四个小核，为Cortex-A55核心，其CPU算力达到90K DMIPS。

图形处理能力上，龍鹰一号拥有14核GPU集群，浮点运算能力能够达到900GFLOPS。龍鹰一号还集成了可编程神经网络引擎，拥有CV引擎和音频引擎，实现8TOPS的AI算力。

在其他IP核心方面，龍鹰一号集成了图像处理器ISP，能够每秒处理1.6亿像素，可以支持360度环视、泊车、辅助驾驶、驾驶员管理系统（DMS）等多种车载应用。龍鹰一号集成的视频处理器，能够支持多路4K 60Hz视频编解码，DSP核心能够结合语音AI引擎提供多模态语音、图像、语义理解、翻译、声纹识别等智能语音应用。

龍鹰一号晶圆

2021年，LPDDR5实现规模商用，龍鹰一号率先支持，速率达到6400MT/s。在接口方面，龍鹰一号支持千兆以太网、PCIe 3.0、USB3.2 Gen2等高速连接，存储支持UFS3.0。

在外接设备上，龍鹰一号支持12路1080P高清视频数据输入，支持输出7路4K/2K 60Hz屏幕，同时还能实现不同源独立显示，这对于GPU有相当大的考验。

在功能安全方面，龍鹰一号内置功能安全岛。在安全岛内部，内置了Arm Cortex-R52核心，这一核心的功能安全等级能够达到ASIL-D级，采用双冗余互锁架构。同时集成了ASIL-B级安全显示、安全通信功能。龍鹰一号芯片已经获得ISO26262 ASIL-D级别功能安全流程认证，符合ISO26262 ASIL-B级别产品认证。

龍鹰一号安全岛设计

在今天的发布会上，芯擎科技还公布了基于龍鹰一号打造的参考设计平台，集成主流摄像头、屏幕、音频等外界模组，构建早期开发验证平台。

同时，芯擎科技超过100人的软件团队也正在为开发者提供完成的BSP、驱动、SDK以及参考OS，方便未来应用开发。

在实际上车应用中，车内使用一颗龍鹰一号能够实现数字仪表、HUD、信息娱乐、360度环视、3D高清导航、智能语音、DMS等多种功能。

使用两颗龍鹰一号的芯片集群

同时，一个域控制器内还能集成两颗龍鹰一号，除了实现上述智能座舱功能之外，还能实现L2级自动驾驶功能。两颗SoC通过PCIe、千兆以太网互相连接，提供L0到L2级的安全预警、驾驶辅助和安全控制能力。具体功能上，可以实现辅助泊车（APA）、远程泊车（RPA）、短距离记忆泊车（HPP），甚至能够实现自主代客泊车（AVP）能力。

二、对标高通8155 下代芯片已经在研发中

龍鹰一号的诞生，就是全面对标高通的8155芯片，同为7nm芯片，二者的纸面参数表现已经非常接近，甚至龍鹰一号的AI性能能够超过高通。

龍鹰一号与高通8155对比

在未来产品规划上，芯擎科技现已经开始龍鹰二号芯片的研发。

在发布会后的采访中，汪凯透露了下代产品龍鹰二号的研发进展。他说道：“龍鹰二号的指标、要求、时间已经做了非常细致的安排。在龍鹰一号流片成功之后，大量架构设计工程师已经投入到了第二代产品中。同时，芯擎科技第三代产品已经开始预研。”

2024年即将上车的龍鹰二号将拥有400K DMIPS的CPU算力、3TFLOPS的GPU算力，并拥有256～512TOPS的AI算力，实现更多自动驾驶功能。2026年将要上车的龍鹰三号系列芯片，同样拥有400K DMIPS和3TFLOPS的GPU算力，但AI算力能够达到1000TOPS，实现高等级自动驾驶功能。

芯擎科技未来产品规划

在量产规划方面，龍鹰一号将在2022年三季度量产，明年年底实现上车。汪凯博士透露，到2023年，将不止一个主要汽车厂商会搭载龍鹰一号芯片，可能会有两到三个车企。

汪凯博士说道：“从现在到龍鹰一号量产，还有三个季度时间，我们现在共投入20%～30%的人力做大量测试验证。”

在今天下午的发布会上，芯擎科技董事长沈子瑜来到现场，讲述了芯擎科技成立的历史。他说道，过去5年时间里，亿咖通团队完成了40个整车项目。当时李书福和沈子瑜决定进入汽车芯片领域，于2018年注册成立了芯擎科技。经过30个月的战斗，现在已经成长到8位博士领军、300多位优秀研发人才，在汪凯博士的带领下，龍鹰一号实现流片成功。

芯擎科技董事长沈子瑜

吉利集团董事局主席李书福在视频中说道：未来汽车竞争的核心是智能化和电动化，核心就是芯片和操作系统，目前一辆高端汽车能够搭载超过1亿行代码，车载高算力芯片已经成为推进汽车行业变革最重要的因素之一。只有先进制程的高算力芯片，才能满足智能网联汽车的发展需要。

他还说道，在智能化和电动化进程中，吉利控股集团正在打造智慧立体出行生态，布局车载芯片，是夯实技术实力，打造产业优势的重要一环。

这也就意味着，芯擎科技7nm座舱芯片的发布，对吉利汽车打造的出行未来具有非常重要的意义。

结语：吉利加速智能网联发展

作为自主品牌一哥，吉利汽车无论是销量还是产品布局，都面向人群更广的国内用户。在智能汽车浪潮推动下，吉利汽车的智能网联布局同样走在前列。2016年成立亿咖通科技，已经在智能网联、应用生态领域广泛布局。

而吉利汽车从2018年开始布局的车载芯片，同样走在行业前列，到今天亮相发布，也实现了相当程度的行业领先水平。甚至汪凯在采访中说道：“龍鹰一号在国内没有直接的竞争产品。”吉利汽车的超前布局，底层芯片实现领先，智能网联的布局将更加迅速。

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