四驱赛车, 四驱赛车多少钱(曾经靠山寨四驱车火爆全国的奥迪双钻)

关于【四驱赛车】：四驱赛车多少钱，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。

1、四驱赛车

提到汽车的四驱系统，很多人可能会想到奔驰的4 MATIC，宝马的xDrive，还有奥迪的Quattro，但如果要说世界顶级的四驱技术，宝马和奔驰几乎不在讨论的范畴。除了奥迪Quattro，还有斯巴鲁的DCCD和三菱的S-AWC。

这三款四驱系统也是目前公认的世界顶级的四驱系统。因为在最考验四驱技术的WRC赛场，这三套四驱系统，都曾经称霸一时。

WRC赛场的王者

首先是奥迪的Quattro，也是名气最大的四驱系统。在WRC赛事中一战成名。

这个WRC，全称叫做世界汽车拉力锦标赛，比赛需要经历沙石、冰雪、泥泽、雨地等等各种各样的地形，整个赛程长达数千公里，对于一辆汽车的操控性和稳定性，有着近乎残酷的要求。

上世纪80年代，奥迪A2赛车在WRC取得了惊人的成绩。但也被很多人称为是不公平的比赛，因为在当时其他参加比赛的汽车都是后驱，只有奥迪首次采用了四驱系统，所以形成了绝对碾压。

后来主办方修改规则，要求所有四驱赛车增加配重，但是依然阻挡不了奥迪四驱的强大，再后来干脆直接禁止奥迪使用Quattro系统，虽然导致奥迪退出了WRC赛事，但是也让Quattro成了奥迪最大的卖点。

之后，斯巴鲁和三菱掌控了WRC十几年，直到出现经济危机，才选择退出这项赛事。

通过WRC赛事，最能磨练一家车企的四驱技术，而奥迪、三菱和斯巴鲁，也是因为这项赛事，才搞出了自己独有的四驱系统。

奥迪Quattro

奥迪的Quattro总共经历了整整8代的发展。第一代的结构非常简单，使用了一根空心传动轴，并在其中集成了另外一根传动轴。相当于用一根传动轴的空间，实现了向前后两端输送动力的任务。

从第二代开始，奥迪开始引入托森差速器，纯机械的结构让Quattro在可靠性和响应速度方面有着巨大的优势，但是第二代Quattro有个致命的问题，就是只能匹配手动变速箱，于是便有了第三代，采用行星齿轮中央差速器。至此奥迪的Quattro四驱，已经算是进化完成，后面的几代，都是在这个基础上进行改造优化。

直到第八代Quattro采用多片离合器作为中央差速器，在后轴布置了一个电控牙嵌式离合器。

在遇到湿滑路面时，多片式离合器与牙嵌式离合器处于接合状态，使得后轴最多可以分配到50%的动力，当在铺装路面行驶时，两个离合器处于分离的状态，也可以理解为从全时四驱变成了适时四驱，也彻底让奥迪的四驱失去了灵魂。

斯巴鲁DCCD

再来聊聊斯巴鲁的DCCD左右对称四驱，DCCD翻译过来就是“由驾驶者手动调节前后驱动桥扭矩分配的差速系统”。其他的四驱系统都是系统自动分配动力，但是斯巴鲁可以通过旋钮手动控制扭矩的分配，这也是斯巴鲁四驱系统的精髓。

一套顶级的四驱系统，一般都会有前、中、后三个差速器。前后桥必须使用限滑差速器，这样可以保证漂移时左右轮同时转向，顺利完成漂移动作。

而中央差速器一般选择托森或者行星齿轮组这样的纯机械机构，即便是全负荷、高频次的使用，也能够承受得住。

从某种意义上来说，斯巴鲁的四驱，更像是为竞技赛车专门设计的。当这项技术应用到量产车上时，就会让车主感觉这款车，既可以是前驱车，也可以是后驱车，还可以是四驱车。

三菱S-AWC

而三菱的四驱叫做S-AWC，全称叫做超级全轮控制系统，由ACD、ASC、ABS以及AYC四个部分组成，其中最玄妙的就是AYC系统，也叫主动偏转控制系统。

后桥的差速器利用AYC技术，可以实现左右车轮0-100%的扭矩分配，这项技术最早在第四代EVO上应用，也是三菱EVO的精华所在。

但是这套四驱系统适合在铺装路面行驶，遇到恶劣路况或者强行漂移，容易把后桥差速器烧毁。

随着EVO的停产，奥迪Quattro放弃拖森差速器，斯巴鲁的DCCD，可能现在的量产车中，最顶级的四驱系统了。

2、曾经靠山寨四驱车火爆全国的奥迪双钻，后来做什么去了？

辽配版《四驱兄弟》在电视的推动下，走进了千家万户。动画中出现的众多四驱车，如胜利冲锋、音速战神等，受到了孩子们的狂热追捧。而山寨四驱车如同雨后春笋，迅速席卷全国。

“奥迪双钻，我的伙伴”——在无数80后、90后的童年里，风靡一时的迷你四驱车和这句脍炙人口的广告词一起，编织成了一段最美好的童年时光，拥有一辆奥迪双钻四驱车，成了众多孩子的梦想。拿着自己辛苦改造的四驱车，和小伙伴们一决高下，日复一日，乐此不疲。

而让四驱车风靡全国的催化剂，就是那部以儿童四驱车竞技为主题的动画片《四驱兄弟》。星马烈和星马豪两兄弟改造四驱车、战胜强敌的故事，让无数孩子有了一个成为赛车手的梦想。而缠着父母给自己买一辆四驱车，就是实现这个梦想的第一步。距离《四驱兄弟》在国内播出，已经过去了20年，而当主题曲“抬头望望天，月亮在笑，低头看看地，浪花在跳”响起的时候，相信很多人的童年都回来了。

然而，充满戏剧性的是，四驱车在中国的火爆，源于奥迪双钻二十多年前的山寨，这场山寨四驱车的运动，甚至还得到了相关部门的支持。而四驱车原本的创造者——日本田宫，却并不为人们所熟知。奥迪双钻的这一手偷梁换柱，就此创造了一个玩具“帝国”。

如果站在历史的角度来看，奥迪双钻这家公司的诞生，堪称是我国改革开放浪潮下，一个励志的农村少年白手起家的创业故事。20世纪90年代初，在五金行业摸爬滚打多年的蔡东青，登上了驶往香港的轮船。他决定去当时的亚洲金融中心见见世面，寻找未来创业的方向。而这次出行，让他邂逅了日后改变他命运的经典儿童玩具——田宫四驱车。

1993年，踌躇满志的蔡东青，回到了老家汕头，创立了广东奥迪玩具实业有限公司，并开始重点攻克制作四驱车的技术。当时正处在改革开放浪潮中的中国，初步具备了成为“世界工厂”的客观条件，无论是政策上的支持，还是创业环境，都为蔡东青的山寨之路提供了便利。很快，蔡东青就组建起了一支团队，推出了自家研发的“奥迪双钻四驱车”。

实际上，蔡东青山寨的不仅是四驱车，还有公司的LOGO。田宫的LOGO是红蓝配色的两颗镂空五角星，搭配英文名称。奥迪双钻则改为配色接近的两个镂空钻石，虽然不能说一模一样，但也称得上相似度极高。

就这样，伴随着四驱车在全国的风靡，奥迪双钻的大名不胫而走。

这一时期，还发生了一件插曲。早在1985年，中港日三方便合资组建了一个名为“福万”的儿童玩具制造公司，而日方出资者就是今天鼎鼎大名的万代。可以说，嗅觉敏锐的日本商人，很早就关注到了中国市场。在奥迪双钻之前，福万就已经在华销售四驱车。但由于经营不善，福万的一款商品，和法西斯扯上了关系，因此业务在中国停摆。这就让奥迪双钻的山寨之路少了一个强敌。

但是，即便福万没有出现变动，奥迪双钻的崛起依然不会受到多大影响。虽然在版权保护越来越完善的今天，类似山寨四驱车的事件已经很难再度上演。但在上个世纪末，各种山寨产品遍地走的中国，这类事件却并不算罕见，而且不会受到法律的制裁。比如很多90后童年里玩到的“红白机”，就是山寨自日本任天堂的FC。而山寨FC的小霸王“红白机”在彼时的国内不仅没有被判侵权，还在电视上打起了广告，并请来国际巨星成龙进行代言。

奥迪双钻，同样如此。大约在21世纪初，四驱车相关的电视广告就已经出现，伴随着炫酷的四驱车比赛画面，经典广告语“奥迪双钻，我的伙伴”，深深扎根在90后的脑海里。

不仅如此，相比起田宫正版四驱车高达80元的售价，当时的奥迪双钻四驱车只卖20元，并且在品质上并没有太大的差距。在巨大的价格差面前，奥迪双钻优势尽显。甚至于，在奥迪双钻辐射不到的角落，更低一级的国内山寨厂商，依然可以靠着价格更低廉的山寨四驱车，获得丰厚的利润——当时的四驱车市场，潜力无穷。

除了铺天盖地的广告宣传，影响四驱车火爆的另一个原因，就是如火如荼的线下比赛。早在上个世纪80年代，日本田宫就已经举办了J-CUP日本杯大赛，吸引了数以万计的日本小学生参与其中。于是，蔡东青有了一个大胆的想法，在中国依样画葫芦，举办民间四驱车大赛。

1995年，奥迪双钻找上了广东省电视台，举办了一场全国四驱车大赛，收获了意想不到的成功，央视甚至还专门对这场比赛进行了转播。一年后，这项赛事升级为奥迪杯全国少年四驱车冠军赛，吸引了24个省市约80万学生参与其中，盛况空前。而在最后的赛事颁奖典礼上，团委教委、新华社副社长、中国奥委会秘书长等重要人物登场发言，让这项赛事“名正言顺”。

自此之后，奥迪杯全国少年四驱车冠军赛陆续举办了数届。如今，随着四驱车热度的下降，这项赛事也逐渐归于寂静——当然，这是后话了。

而在当时，蔡东青决定再加一把火，引进日本动画片《四驱兄弟》。上个世纪80年底末，随着中日关系正常化，中国陆续引进了一大批日本的动画、影视剧作品。80后、90后的童年，在电视里看日本动画片，是一件很正常的事情。

20年前，电视仍然是人们最主要的娱乐工具，一部热门影视剧足以造成“万人空巷”的盛况。就这样，辽配版《四驱兄弟》在电视的推动下，走进了千家万户。动画中出现的众多四驱车，如胜利冲锋、音速战神等，受到了孩子们的狂热追捧。而山寨四驱车如同雨后春笋，迅速席卷全国。

手握先发优势的奥迪双钻，则是四驱车红利的最大受益者。

《四驱兄弟》里面众多令人震惊的车技，让当时的小朋友们无限崇拜

只是，四驱车这阵风来得快，去得也快。随着《四驱兄弟》的热播，四驱车热潮达到了顶点。而在动画结束后，四驱车热度也开始慢慢下降。但在这场难以复刻的热潮中，奥迪双钻已经发现了卖玩具的黄金公式，想要让一款玩具热卖，离不开动画、影视作品的推动作用。就这样，这家依靠山寨四驱车致富的公司，在2004年正式进行了股份制改造，成立了广东奥飞动漫文化股份有限公司，奥迪成为旗下子公司之一。而公司的业务，也从一家玩具制造厂，变成了覆盖动漫、玩具的综合娱乐产业。当然，其主打的市场，依然是儿童市场。

在成立奥飞动漫后，这家公司成功洗掉了“山寨厂”的名号，先后推出了多款影视作品，制作了多款风靡一时的玩具。2006年，《火力少年王》开播，这部聚焦悠悠球的青春剧，成功让悠悠球风靡一时。

2008年推出的《巴啦啦小魔仙》，则将目光锁定在了女性市场，与剧中角色联动的魔法棒等玩具，让女性儿童在洋娃娃之外，有了另一个选择。甚至在多年后，剧中的游乐王子还因一句“雨女无瓜”，红遍网络。

2009年，《铠甲勇士》开播，衍生出的周边模型，迅速成为儿童市场的宠儿，时至今日依然广受欢迎。而《铠甲勇士》系列，也成为中国具有代表性的特摄片。

除了这些影响力比较大的作品，奥飞甚至还将触角伸向了一些传统经典玩具，如《奇博少年》聚焦于魔方、《翼空之巅》推广了手指滑板。动漫+玩具这套组合拳，在市场上屡试不爽。奥飞也从原来的一家山寨小厂，成长为一家玩具大厂——而奥飞的成长之路，堪称顺风顺水。

2009年09月10日，奥飞动漫在深圳证券交易所挂牌上市。自此之后，这家公司便有了“中国动漫第一股”的美称。蔡东青的野心，也不再仅仅是做一个“卖玩具的”。他的触手，开始伸向更多领域。

2015年，多次陪跑奥斯卡的莱昂纳多，终于凭借《荒野猎人》夺得第88届奥斯卡最佳男主角奖。这部电影的投资方之一，正是奥飞娱乐。

2016年由周星驰执导的电影《美人鱼》，出品方之一是奥飞影业（香港），而这家公司正是奥飞动漫的子公司。

还是2016年，奥飞娱乐入股大千阳光，成为大千阳光股东和董事会成员。而大千阳光就是2015年上映的动画电影《大圣归来》的特效制作公司。

这并不是奥飞在动漫领域的第一次投资。就在一年前，奥飞动漫刚刚通过9亿人民币的价格，收购了知名漫画公司有妖气。后者旗下拥有《十万个冷笑话》《镇魂街》《端脑》等多部人气作品。改编自《十万个冷笑话》的动画，受到了观众的广泛好评。2014年上映的同名电影，票房达1.2亿。

而奥飞娱乐最为人所称道的一次收购，是2013年花费约6.34亿港币，收购了拥有《喜羊羊与灰太狼》IP的原创动力，结束了《喜羊羊与灰太狼》IP混乱的局面。在此之前，《喜羊羊与灰太狼》已经热度大幅下降，IP陷入停滞。

而所有这一切，都是为了实现蔡东青的一个伟大梦想——打造东方迪士尼。

残酷的是，这个梦想，现在已经基本破灭了。

2016年的时候，奥飞娱乐的市值，一度达到了650亿元。但是现在，其市值只有66.39亿元，缩水近十倍。在刚刚过去的2021年，奥飞娱乐净利润亏损达4.17亿元，同比下滑212.21%，颓势明显。

玩具业务作为奥飞娱乐的主营业务，实现营收10.44亿元，同比增长5.87%，占总营收比重为39.49%。然而，玩具业务的毛利率下降到了26.26%，远不及2019年的46.59%。

而和玩具业务比起来，奥飞娱乐2021年动漫影视业务的营收仅为3.35亿，同比增长10.53%。即便如此，这已经是自2018年以来，动漫影视业务首次实现正增长。

这一残酷的数据，佐证了奥飞娱乐在动漫影视业务上全线布局的失败。

有妖气的再度易主，是奥飞娱乐过往投资成绩的缩影。2021年11月19日，B站全资收购了奥飞娱乐旗下的有妖气，收购价格为6亿元。而在2015年，奥飞娱乐收购有妖气花费了9亿元。

在被奥飞收购的这几年，有妖气可以说每况愈下，再未孵化出可以媲美《十万个冷笑话》的新IP。在对原有IP的开发上，有妖气同样没有取得成功，众多经典漫画逐渐淡出了大众视野。这笔收购对有妖气和奥飞来说，是双输的结局。

可怕的是，这种情况在奥飞旗下其他公司接连上演。2022年上映的《喜羊羊与灰太狼之筐出未来》，票房止步于1.6亿，对于《喜羊羊与灰太狼》这一国民级IP而言，这样的成绩难言成功。

而在股票市场上，蔡冬青家族已经陆续通过减持的形式套现25亿。虽然奥飞娱乐曾表示，蔡冬青家族将减持套现的钱无偿借给公司，但实际上，这部分借款已经归还了绝大部分。当初白手起家的蔡冬青，是否已经为自己准备好了功成身退的后路呢？

如果站在玩具大厂的角度，奥飞娱乐的根基还在，它依然是中国炙手可热的儿童玩具明星品牌。但在扩张版图的过程当中，奥飞娱乐却没有交出一张及格的答卷，如今落得一地鸡毛。现在的奥飞娱乐，仅仅依靠手里现有的底牌，不要说重回巅峰，就连扭转亏损都难以实现。能够拯救奥飞娱乐的，恐怕只有属于这个时代的“四驱车”才可以。

但这样的“四驱车”，恐怕已经很难再出现了。

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